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从绍兴孙端到新建县的货运部

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从绍兴孙端到新建县的货运部还要加强运营团队的融合重建和信息系统的整合。传统模式下,专线物流运输时效性差的原因在于车辆调配与专线整合,中转、分拨、再中转,这过程中如果能够实现物流信息化平台的整体应用,将更多符合要求的货运车源更好地适配与整合,通过大平台的平滑过渡与事前匹配,提升专线物流车辆的利用率,提升整个专线运输的时效性,是专线物流今后发展的核心方向。信息化的充分利用,有利于减少线路空载,促进业务流程的信息化管理,改善专线物流在价格与利益的平衡上左右为难的现状。

目前我国物流专线主要存在三种形式:省际拼,是刚需,是运输通道,营业额高但同质化竞争非常严重。在上海,省际专线日均都能发车的不足四成,1000公里以上省际拼会受到铁路的冲击;市内拼,也是刚需,营业额比较低,其实是靠商品的属性在拼。市内拼很大程度上是依靠资源,不管是什么样形式的运输,最后总要到市内拼,专业领域,程度高,需求比较个性化;省内拼,是介于省际拼和市内拼的一个补充,是一个大有可为的发展方向,将来专线更多集中在这个领域之内。

 

自2004年以来,由中国物流百强评选组织委员会(以下简称评选组委会)组织的中国物流百强企业评选活动已成功举办了四届,得到了全国各省、市、自治区有关部门、单位及物流企业的大力支持与参与,在经济领域尤其是物流界普遍认为此项评选活动权威性强、可信度高,对推动我国物流企业发展起到了积极作用。

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